One of the common mistakes many riders make is to think that all of their winter riding should be slow and steady. This approach came from pros, who’d log hours of steady state riding in the winter. However for amateur riders, who only probably have 5-10 hours a week to train, sticking solely to low intensities is a waste of time. Maintaining some intensity during the winter, whether dedicated workouts, efforts within a long ride or even racing, is essential. All of our training plans will ensure that you get a healthy dose of intensity.
The winter is a great time to hit the gym. Strength work can make you faster on the bike but it’ll also deliver a host of other benefits. It’ll slow and even reverse the loss of muscle mass associated with ageing, improving strength, health and facilitating weight control. Recent studies have shown regular resistance training to be one of the best predictors of overall health and mobility in old age. It’ll improve bone health, specifically bone density, which is an issue even for Grand Tour riders. Finally, by being more robust and resilient, you’ll be less likely to injure yourself lifting the kids out of the car, carrying shopping or working in the garden. Less time laid up with an injury means more time out on your bike.
Far from a soft option” for ducking the winter weather, although that’s a bonus, an indoor trainer offers a convenient and unbeatable option for focused training. Without the distraction of other road users, no pauses due to junctions etc and the ability to hold exactly the intensity required, you’ll struggle to replicate this quality of training on the road. However, as with most things, it’s about balance. Try to get out for your endurance rides or you might find your bike handling and skills suffer.
The temptation to turn to stodgy comfort food during the winter can be hard to resist. However, if you gain excessive weight during the winter, trying to shed it during the spring can have a detrimental effect on the quality of training you’ll be able to manage. A couple of extra pounds during the winter can help with staying warm and immunity but don’t let things slip too much.
Only bad clothing; and there’s more than a grain off truth to that. With correct layering and modern kit, it’s possible to stay dry and warm even in the foulest winter conditions. Pay particular attention to your extremities; hands, feet and head and keep well hydrated and fuelled.
Top 10 Tips for Keeping your feet warm on the bike
Snow and ice can make the roads dangerous and unappealing but can often make for brilliant off-road trail conditions. Whether on a gravel, cyclo-cross or mountain bike, riding off-road can be great fun, improve your fitness and develop your bike handling skills.
Trail Smart (video)
If you’re lucky enough to live near one of the UK’s six indoor velodromes, getting on the track this winter could be a real boost for your cycling. Even if you’re a track novice, working through the accreditation process will improve your fitness, pedalling technique and bike handling skills. If you’re already an experienced track rider, regular SQT (Structured Quality Training) sessions or even racing in a track league are a great way to add some intensity to your winter riding.
Taking Track Cycling Further
Although the season is already well underway, it’s not too late to give cyclo-cross a go. One of the most fun and accessible forms of cycle sport, you can enter on the day at many local events and even use a mountain bike. It’s a great way to get a quality high intensity session in and is brilliant for developing bike handling skills.
Cyclo-Cross skills (videos)
A frustrating part of training through the winter is the seemingly inevitable colds, stomach bugs or bouts of flu. However, there are a number of steps you can take to avoid them. Hygiene is key, especially thorough hand washing and the use of a disinfectant gel. Consider a Vitamin D supplement. NHS advice is to take a daily supplement containing 10 micrograms (μg) of D3 during the winter months. Finally, if you’re not well, be sensible and take some time off the bike.
Booking some warm weather riding will not only give you a real physical and mental boost but will also give you something to work towards. Try to schedule in a recovery week before you go away, don’t ramp up your volume too dramatically and allow some recovery when you get back.
شاید فکر آن هم نکنید که دوچرخه سواری صحیح و اصولی تا چه اندازه می تواند وابسته به داشتن دانش و مبانی اولیه باشد. چه خواه تصمیم داشته باشید از دوچرخه به عنوان یک وسیله برای جابجایی در شهر و چه برای ورزش و یا برای طبیعت گردی یا مسافرت و یا هر فعالیت جدی دیگری استفاده کنید نیارمند داشتن دانش و رعایت مبانی اولیه دوچرخه سواری هستید. در این نوشتار سعی می کنیم 12 مورد مهم برای نحوه صحیح دوچرخه سواری و رکاب زدن اصولی را معرفی کنیم چرا که داشتن دانش و رعایت این موارد نیاز اولیه برای دوچرخه سواری اصولی است زیرا کمک می کند از آسیب ها احتمالی جلو گیری شود و شما بتوانید بصورت صحیح به دوچرخه سواری بپردازید.
1- انتخاب دوچرخه مناسب
بدون شک اولین قدم برای دوچرخه سواری انتخاب دوچرخه مناسب برای کاربری است که مدنظرتان دارید. بصورت مثال یک دوچرخه جاده که ما آن را گاها با نام دوچرخه کورسی میشناسیم مناسب دوچرخه سواری در مسیر های خاکی نخواهد بود. بنابراین انتخاب دوچرخه مناسب کاربری مدنظرتان، قدم اول است. اما فارغ از تمام سختگیری ها می توان از سبکهای مختلف برای دوچرخه سواری در شهر استفاده کرد یا برای ورزش. اما مناسب تر آن است که دوچرخه مناسب کاربری خود را انتخاب و تهیه کنید و از آن استفاده نمایید.
برای آشنایی با انواع دوچرخه
آموزش راهنمای انتخاب انواع دوچرخه” را مطالعه کنید.
برای راهنماییجهت خرید دوچرخه آموزش راهنمای خرید دوچرخه” را مطالعه کنید.
2- انتخاب دوچرخه در سایز مناسب
انتخاب یک دوچرخه در سایز مناسب همانند یک کت و شلوار است. شما نمی توانید یک دست کت و شلواری که 4 سایز از شما بزرگتر یا کوچکتر است را بپوشید به همان شکل هم نمی توانید دوچرخه ای که چند سایز از شما بزرگتر و یا کوچکتر است را استفاده نمایید در بعضی مواقع می توان دوچرخه ای که یک سایز یا گاها دو سایز از سایز مناسب شما بزرگتر یا کوچکتر باشد را به وسیله تنظیمات متناسب سازی تنظیم نموده تا مناسب سایز و قد شما شود اما فقط در موارد خاص!و بیشتر مواقع این امکان وجود ندارد و یا پیشنهاد نمی شود. بنابر این باید سعی کنید دوچرخه مناسب قد خود را تهیه کنید.
. عدم استفاده از سایز مناسب دوچرخه برای هر فرد باعث آسیب رساندن به بدن می شود بنابراین باید به این نکته توجه ویژه ای داشت. پس در ابتدا می بایست یک دوچرخه که مناسب و نزدیک به سایز خود را انتخاب نمایید و بعد برای اینکه بتوانید از آن استفاده کنید تنظیمات مختص قد و بدن خود را به روی دوچرخه انجام دهید.
برای آگاهی از انتخاب سایز دوچرخه
آمووزش نحوه سایز دوچرخه مناسب” را مطالعه نمایید.
3- تنظیم سایز دوچرخه
بعد از اینکه دوچرخه مناسب در سایز خود را انتخاب کردید میبایست تنظیمات شخصی سازی ارتفاع قد طول فاق پا و دستها را روی دوچرخه انجام دهید. به یاد داشته باشید که تنها انتخاب دوچرخه در سایز مناسب شما به تنهایی کفایت نمی کند و اگر شما تنضیمات سایز دوچرخه را انجام ندهید بدون شک با آسب دیدگی زانو و کمر و گاها گردن مواجه خواهید شد. تنظیمات سایز دوچرخه بسیار مهم است قدم اول بعد از تهیه دوچرخه تنظیم سایز دوچرخه است. مهمترین بخش از تنظیم دوچرخه تنظیم ارتفاع زین و بعد آن تنظیمات بالا تنه و اگر از کفش پنجه مخصوص دوچرخه سواری استفاده می کنید تنظیمات پنجه رکاب و پل کفش است.
برای آگاهی از تنظیم سایز دوچرخه
آموزش راهنمای تنظیم سایز دوچرخه” را مطالعه کنید.
این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر
وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین
وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق
بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
من به تازگی نتیجه گرفتم که من به مربیان توربو آلرژی دارم.
کشف ترسهای ناگوار من پس از چندین هفته پر از اشتیاق اتفاق افتاد که پس از یک آزمایش جدید FTP، من فقط نمیتوانستم مقادیر قدرت را تجربه کنم. من روی دیوار فیزیولوژیکی روبرو شدم و با فشار دادن "مکث"، خیلی به وحشت فکری مربی که جلسات را طراحی کرده بود، ادامه دادم.
قبل از پرتاب کردن در حوله و تنظیم شماره ها، تصمیم گرفتم جلسات مشابه را روی غلطک های قابل اعتماد خودم قرار دهم - و ناگهان همه این کار آسان شد. به آرامی، منظورم این بود که در انتهای اولین فاصله، 193 ضربه در دقیقه ضربه زدم، اما می توانستم مجموعه را بدون وارد شدن به وضعیت آشفتگی های احساسی و فیزیکی به پایان برسانم.
>>> مثالهای جلسه
دوچرخه سواری داخل سالن
>>>
دوچرخه سواری در محیط داخلی: گزینه های توضیح داده شده
در راستای صادق بودن، مربی توربو در مورد پنج سال پیش حدود 100 پوند هزینه می کند - نسخه های مدرن تر، احساس خستگی بیشتری می کنند، که علت اصلی بسیاری از مسائل من بود. همچنین هیچ یک از جلسات داخلی من در وسط زمستان نیازی به گذراندن بیش از 130 درصد از FTP نداشت، در حالی که غلطک ها ممکن است شروع به ارائه یک مشکل کنند.
صرفنظر از این، در جلسات متمرکز شده با تمرکز اما با سرعت، آنها ترجیح من هستند. اما جوانب مثبت و منفی چیست؟
غلطک
غلطک ها شامل سه طبل است که روتاتورهای دوم و سوم از طریق یک "کمربند" متصل می شوند. هنگامی که شما شروع به پدال می کنید، غلطک ها زیر شما حرکت می کنند.
یادگیری استفاده از غلطکها تمرین کمی را در بر میگیرد - اکثر مردم با قرار دادن خود در میان یک قاب درب، شروع به کار میکنند، که احتمال وقوع یک کراپپر را محدود میکند. در عین حال شما می توانید اعتماد به نفس خود را افزایش دهید و خودتان را با وظایفی مانند گرفتن یک بطری از قفس یا سوار کردن بدون دستتان آزمایش کنید.
راهنمای مبتدی برای سوار کردن غلتک ها
>>> بهترین غلطک برای دوچرخه سواری داخلی
به طور سنتی، غلتک ها بسیار ساده شده اند، شما می توانید یک مجموعه از حدود 150 پوند را انتخاب کنید، اما سطح مقاومت محدود است، به این معنی که تلاش بیش از 120/150 درصد از FTP می تواند برای حفظ سخت است. اکثر جفت غلطک ها هیچ ارتباطی با برنامه های آموزشی ندارند.
با این حال، غلطک ها در حال آمدن هستند - Elite Arion دیجیتال هوشمند غلتک (RRP £ 500) از Ant + و همچنین بلوتوث هوشمند و می تواند تا 1100 وات یا تکرار گرادیان از 20 درصد مقاومت در برابر.
طرفداران غلطک
بدون هیچ گونه نیاز به چرخ یا چرخش چرخ های عقب بدون نیاز به وارد شدن
را تشویق می کند تکنیک خوب پدال نگه داشتن به درستی باقی بماند
بدن کامل را به عنوان هسته نیاز دارد که مشغول به کار باشد
احساس صاف تر که می تواند جاده را دقیق تر تقلید کند
معمولا حمل و نقل ساده تر و سبک تر است (خوب برای گرم شدن یک مسابقه)
منفی غلطک
تمرین می کند، بنابراین مگر اینکه شما عادت دارید، ممکن است تمرکز تناسب اندام را برای چند جلسه محدود کنید
در تمام نسخه های گرانقیمت، مقاومت محدود است
نسخه های گران تر فقط با برنامه های Ant + و بلوتوث ارتباط برقرار می کنند
غلظت لازم است، بنابراین جلساتی که در آن تلاش فیزیکی تمام فرآیندهای روانی را ممنوع می کند امکان پذیر نخواهد بود
اکثر مردم نمیتوانند زین را بیرون بیاورند - به غیر از چرخشهای بالا -
توربو
Nikki Brammeier به توربو می رود
مربیان توربو بسیار بیشتر انتخاب می شوند.
در حال حاضر سه گزینه مجزا وجود دارد: یک مربی ساده که به سادگی به دوچرخه متصل می شود تا کاربر بتواند پدال را از آن دور کند، یک چرخ مربی هوشمند که همان کار را انجام می دهد اما مقاومت را مطابق با تمرین و قدرت اندازه گیری می کند و یک توربو هوشمند هوشمند جایی که چرخ عقب برداشته می شود و پایه محکمی ایجاد می کند.
یک توربو هوشمند با یک توربو هوشمند، یک راننده سنگین، احساس راحتی بیشتری را در اختیار شما قرار می دهد و اجازه می دهد تا با سرعت بالا تمام شود.
>>> بهترین مربیان توربو هوشمند
شما می توانید یک مربی توربو پایه را از حدود 100 پوند و یک مربی هوشمند از حدود 250 پوند بردارید. مربیان هوشمند، که می توانند بیش از 20 کیلوگرم وزن داشته باشند، از حدود 500 پوند شروع می کنند.
بدون در نظر گرفتن اینکه چه گزینه ای را انتخاب می کنید، مربیان توربو به سرمایه گذاری در زمان یادگیری سوار شدن» نیاز ندارند، شما فقط وارد و پدال می شوید. شما می توانید تمام توجه خود را بر روی تلاش تمرکز کنید و احتمال صفر شدن وجود دارد. شما می توانید زین و با سرعت بالا، حتی بیشتر از یک مدل درایو مستقیم.
مربیان هوشمند به برنامه هایی مانند Zwift، The Sufferfest و Trainer Road برای تنظیم مقاومت در برابر تپه، فرود و یا تلاش در یک جلسه متصل می شوند - هر چند شما می توانید با غیر فعال کردن حالت ERG آن را خاموش کنید.
ما به جوانب مثبت و منفی هوشمندانه نسبت به توربوهای پایه نگاه کردیم، زیرا این چیزی است که اکثریت از آن استفاده می کنند .
مربیان مربیان توربو هوشمند
داده های قدرت را در اختیار شما قرار می دهد، اگر شما یک متر قدرت جداگانه ندارید
همه با برنامه ها برای تنظیم مقاومت جفت می شوند
میتونه با تلاشهای زیاد و به همان اندازه سخت (و نه سخت تر) از جاده ها به سرعت برسد
همه تلاش می تواند به طور کامل به دوچرخه می رود
منفی از مربیان توربو هوشمند
نیاز کم به بدن یا هسته بالا برای کار کردن، مگر اینکه شما به طور آگاهانه آنها را درگیر کنید
نسخه های درایو غیر مستقیم می توانند کاملا "کشش" داشته باشند، نسخه های درایور مستقیم هنوز هم بسیار گران هستند
بنابراین - که بهترین است - توربو یا غلطک؟
غلطک قطعا از نبرد محبوبیت را از دست می دهند.
به محض اینکه شروع به دوچرخه شدن میکنید، تعجب می کنید که به چه سرعتی می روید. یک کامپیوتر دوچرخه ساده به شما امکان می دهد حداکثر سرعت، سرعت فعلی و متوسط خود را برای هر سواری ببینید. هنگامی که این اطلاعات را دریافت می کنید سوالات شروع به رول می کنند - چگونه می توانم با سایر سواران مقایسه کنم؟ چقدر سریع می توانم بروم؟ نگه داشتن چشم به طور متوسط شما یک شاخص خوب برای تناسب اندام و توسعه است.
>>> سوار شدن و مسابقه هوشمندانه: بهبود مهارت ها برای حفظ امنیت در دسته
ما چند روش را ارائه می دهیم که می توانید بلافاصله سریعتر بروید و چند نفر که نیاز به تمرین و صبر کمی دارند. سرعت شروع هر کدام از شما، به دنبال این نکات برای افزایش متوسط خود هستید.
ابتدا - سرعت دوچرخه سواری جاده ای به طور متوسط در حال حرکت است؟
این یک سوال واقعا سخت برای پاسخ است - بستگی دارد به جایی که شما زندگی می کنید (آیا آن تپه ای و بادامی است؟) و البته تناسب اندام پایه شما تاثیر منفی خواهد داشت. با این حال، این یک سوال بسیاری از مبتدیان می پرسند.
برای پاسخگویی به کنجکاوی شما، پاسخ این است که با توجه به اطلاعات Strava، میانگین دوچرخه سواران بریتانیایی سوار بر سرعت متوسط 25.61kmh (15.9mph)، در حالی که میانگین ن بریتانیا 19.84kmh (12.32mph) است.
در مقایسه با سایر نقاط جهان، دوچرخه سواران بریتانیا بسیار خوب عمل می کنند. سریع ترین سواران در هلند با مردان متوسط 26.92kmh (16.72mph) و ن 21.36 کیلومتر / ساعت (13.27mph) است.
اعداد برای کمک به شما در مقایسه با شما .
کشور میانگین سرعت مرد کشور میانگین سرعت زن
هلند 26.92 کیلومتر / ساعت هلند 21.36 کیلومتر / ساعت است
انگلیس 25.61 کیلومتر / ساعت فرانسه 20.74 کیلومتر / ساعت است
فرانسه 24.36 کیلومتر / ساعت آمریکا 20.51 کیلومتر / ساعت
ایالات متحده آمریکا 24.35 کیلومتر / ساعت آلمان 19.94 کیلومتر / ساعت
آلمان 23.28 کیلومتر / ساعت اسپانیا 19.86 کیلومتر / ساعت
اسپانیا 22.31 کیلومتر / ساعت بریتانیا 19.84 کیلومتر / ساعت است
آیا می خواهید میانگین خود را بهبود ببخشید؟ راهنمایی های ما .
1 آرنج را خم کنید و تکان دهید
بزرگترین چیزی که باعث کاهش سرعت در هنگام چرخه می شود مقاومت بادی است. بسیاری از این راهنمایی ها در مورد راه های کاهش سطح فرونتال و کشیدن شما، به شما کمک می کنند تا به راحتی از طریق باد برید.
ساده ترین چیز این است که موقعیت بدنتان را در دوچرخه کمی کاهش دهید. به جای نشستن به طور مستقیم در زین و گرفتن بسیاری از باد، سعی کنید بدن خود را با خم شدن و لانه کردن آرنج خود، به بدن خود نزدیک کنید. شما بلافاصله احساس تفاوت می کنید.
2 گوش دادن به موسیقی
این یک حیله و تزویر است زیرا در اینجا در Cycling Weekly ما فکر می کنیم که شما باید تمام حواس خود را به چرخه ایمن و با استفاده از موسیقی کاهش می دهد توانایی شما برای شنیدن ترافیک در اطراف شما. با این حال، استانداردهای آموزش چرخه ملی واقعا توصیه کرده اند که آن را در گذشته مورد بررسی قرار دهید، به طوری که شما در مورد نیاز به بررسی بیش از شانه خود را در فواصل مکرر - چیزی است که کاهش می یابد زمانی که سواران فکر می کنند آنها می توانند اتومبیل را بشنود. همچنین چند مارک هدفون وجود دارد که وعده داده اند که صدای خارج را نیز بگذارند.
صرفه جویی در انرژی، پژوهش های زیادی انجام می شود که نشان می دهد گوش دادن به موسیقی سریع و پر سر و صدا باعث کاهش سطح تلاش های درک شده شما می شود. دکتر Costas Karageorghis، پژوهشگر روانشناسی ورزشی، می گوید این موضوع دلیل آن است که "موسیقی از علائم خستگی مانند ریه های سوزش، قلب ضرب و شل و اسید لاکتیک در عضلات جلوگیری می کند. این می تواند ما را به اندازه 10 درصد کاهش دهد. "
شما بدون حتی متوجه می شوید که سخت تر می شوید. با استفاده از موسیقی که دارای ضربات شبیه به یک دوره دوچرخه سواری مطلوب است، شما می توانید سریعتر به پدال کمک کنید، اگر بتوانید ریتم خود را با هم مقایسه کنید.
اگر زمانی که در جاده ها نمی خواهید به برق وصل شوید می توانید این کار را انجام دهید، زمانی که دوچرخه سواری در داخل خانه انجام می دهید و چندین جلسه آموزشی ساخت یافته را به دست آورید.
3 با دیگران سوار شوید
از طریق و خاموش بسیار سریع تر از سوار شدن بر روی خود است. عکس: دانیل گولد
شما ممکن است این تقلب را در نظر بگیرید اما سوار کردن با افراد دیگر سرعت متوسط خود را به روش های مختلفی افزایش می دهد. اولا اگر شما آن را در چرخش به سوار شدن در جلو و به اشتراک گذاری کار برش از طریق باد شما سریع تر به عنوان یک گروه از خود به خود سفر می کنند. سوار شدن با دیگران همچنین شما را تشویق می کند تا سطح تلاش خود را بالا ببرید، تلاش کنید تا کسی کمی سریعتر از شما کمک کند تا میانگین خود را افزایش دهید نه فقط در این سوار، بلکه کمک می کند تا تناسب اندام خود را برای سوار شدن به آینده آماده کنید.
4 پمپ های خود را پمپ کنید
لاستیکهایی که به درستی پر شده اند سریعتر رول خواهند داد. قبل از هر سواری باید فشار تایر خود را چک کنید، زیرا تغییرات در درجه حرارت و کم شدن هوا در هوا می تواند به این معنی باشد که آنها بدون نرم شدن لنز نرم نرم می شوند. دیواره جانبی تایر خود را برای فشار توصیه شده بررسی کنید. سرمایه گذاری در یک پمپ مسیریاب به طوری که شما به راحتی می توانید فشار مورد نیاز خود را دریافت کنید، مینی پمپ بهتر است تنها برای موارد اضطراری در جاده نگهداری می شود.
5 ترمز کم
سریع تر با ترمز کردن کمتر
پیتر ساگان ثابت می کند که در سرعت های فوق العاده بالا، موقعیت مهم تر از قدرت است (اعتبار: Sunada)
این برای یک واضح است. سعی کنید ترمز کنید ترمز شما را تضعیف می کند و به شما فشار می آورد تا سریع تر به سرعت حرکت کنید. ترمز غیر ضروری، اتلاف انرژی و حرکت است. پس چگونه شما را بهبود می بخشد؟ ابتدا سعی کنید ترمز راحت را از بین ببرید. این اتفاق می افتد زمانی که شما در حال حرکت در جاده سریع و یا سرازیری است و شما شروع به کمی سریع تر از شما استفاده می شود.
https://www.cyclingweekly.com/
"اگر بخواهید مناسب بشوید، دوچرخه سواری کنید". این دیدگاه قدیمی به اندازه کافی درست است، به معنای ابتدایی، اما برخی از حقایق مهم را نادیده می گیرد. دوچرخه سواری شما را در مقابل آسیب ها محافظت نمی کند، نه اطمینان کامل از وضعیت کامل بدن و نه محافظت از شما در برابر عدم تعادل فیزیکی.
البته شما می خواهید در زمان دوچرخه خود به همان اندازه که ممکن است صرف کنید، اما زمان کمتری در سالن بدنسازی - یا کار کردن در منزل - ارزش سرمایه گذاری کوچک زمان است. در اینجا فیزیو سام ماک یک مدار 30 دقیقه ای را تنظیم می کند که اگر دو بار در هفته انجام شود، وعده می دهد که شما را ملایم، قوی و انعطاف پذیر نگه دارد.
اجتناب از کمر درد برای دوچرخه سواران
اجتناب از درد زانو برای دوچرخه سواران
اجتناب از درد مچ در هنگام دوچرخه سواری
آنچه متخصص ما می گوید .
سام مک یک فیزیوتراپیست استانی است در کلینیک سنت جیمز در لندن (thestjamesclinic.com) متخصص در عملکرد ورزشی است. او همچنین یک رقیب بین المللی در ووشو (هنرهای رزمی) و بازیگر بزرگ روی صفحه است - به زودی در آینده در Tomb Raider فیلم ظاهر خواهد شد.
چرا وقتی دوچرخه سواری احساس درد میکنی؟
چرا دوچرخه سواران نیاز به تهیه کردن دوچرخه سواری دارند؟
دوچرخه سواری عمدتا یک حرکت است - پدال - با محدودیتی از حرکت، با استفاده از همان عضلات بارها و بارها. این می تواند منجر به عدم تعادل شود. سواران بر این باورند که می توانند راه خود را به تناسب اندام برسانند، اما این به معنای جامع نیست. اگر اختلال را با تمرینات و تهویه مطبوع نکنید، خطر صدمه شما افزایش می یابد.
مسائل رایج در دوچرخه سواران چیست؟
به طور کلی، این تنگی و سختی است، مخصوصا برای دوچرخه سواران که مشغول به کار هستند - آنها همیشه نشسته اند، یا در دوچرخه و یا در میز خود. در حالی که نشسته است، ران در کوتاه ترین موقعیت قرار دارد، فلکسورهای خلبان کار نمی کنند، به این معنی که آنها می توانند واقعا تنگ شوند، به همین ترتیب همسترینگ.
به عنوان یک هنرمند رزمی، شما نیاز به انعطاف پذیری دارید، اما برای دوچرخه سواران واقعا مهم است؟
درست است که دامنه حرکت مورد نیاز در دوچرخه سواری نسبتا محدود است. اما آنچه شما باید در نظر بگیرید این است که چگونه انعطاف پذیری بر روی زیستمکانیک شما تاثیر خواهد گذاشت.
اگر در یک ناحیه به شدت درگیر هستید، در ناحیه دیگری یک اثر ضربه بزنید که باعث آسیب دیدن شما می شود. داشتن انعطاف پذیری ضعیف نیز مانع از توانایی شما برای نگه داشتن موقعیت یاتاقان آیرودینامیکی می شود.
بیشتر دوچرخهسواران وقت ارزشمند خود را میخرند. چگونه آنها را متقاعد می کنید که این نوع تمرین واقعا ارزشمند است؟
پیشگیری بهتر از درمان است. زمان کمی به طور منظم سرمایه گذاری می کند، به این معنی است که از دوچرخه با جراحت اجتناب کنید. علاوه بر این، شما نیاز به یک هسته قوی برای ثبات - به منظور انتقال قدرت به طور موثر به پدال. برای ایجاد این قدرت، شما باید عضلات خاصی را جدا کنید و به طور خاص آنها را توسعه دهید.
مدار
استحکام کششی و نیروی اصلی برای دوچرخه سواران در هنگام پیشگیری از آسیب دیدگی مهم است
استحکام کششی و نیروی اصلی برای دوچرخه سواران در هنگام پیشگیری از آسیب دیدگی مهم است
گرم شدن
یک قاشق ساده 10-20 دقیقه ای را با چرخاندن روی یک دوچرخه ایستا، دوچرخه سواری به آرامی روی یک تردمیل، انجام چند پرش ستاره یا انجام یک سری از چرت زدن های آهسته و کنترل شده، و یا هر ترکیبی از آنها انجام دهید.
دستورالعمل های کلیدی
- روی فرم تمرکز کنید، تمرین درست از نظر فنی و کنترل حرکت خود را انجام دهید.
- 20 ثانیه فاصله بین هر مجموعه.
- دو مدارات را کامل کنید - هرکدام باید حدود 10 دقیقه طول بکشد.
- این تمرین را دو بار در هفته انجام دهید تا بدن شما آسیب ببیند.
- محدوده / نگه می دارد انعطاف پذیر برای مطابقت با تناسب فرد - بر اساس آن اضافه یا تفریق کنید.
واژه نامه: انواع انقباض
تمرین غیر انحصاری / انقباض
این جایی است که عضله به طور فعال تحت بار است. به نظر می رسد برای آسیب های تننینوپاتی مفید باشد.
ورزش کنسانتره / انقباض
در این نوع حرکت، عضله تحت بار / انقباض کوتاه می شود.
ورزش ایزومتری / انقباض
ایزومتریک به معنی عضله است
الیاف فعالانه قرارداد دارند
بدون تغییر در زاویه مشترک یا طول عضلات.
تقویت تمرینات برای دوچرخه سواران
تقسیمات بلغاری
چند تا؟
10-12 تکرار (در هر پا)
دستورالعمل ها:
- یک پا را روی نیمکت / صندلی در حدود ارتفاع زانو بگذارید.
- فرض کنید که موقعیت شوت را به جلو بگذارید، بدن را به طور مرتب نگه دارید، باسن با پای عقبی روی نیمکت استراحت کنید.
- پایه را به 90 درجه کاهش دهید، زانو را با پایه هموار کنید.
- از طریق پاشنه رانندگی کنید تا زانو را به موقعیت شروع کنید.
عضلات هدف:
- چهارگوشه
- گلوتئوس ماکسیموس
- همسترینگ
پیشرفت به سطح بعدی .
با استفاده از یک سطح ناپایدار مانند توپ ورزشی، سعی کنید بی نظیر شوالیه ها را بکشید.
سام مک می گوید:
این تمرین یک طرفه یا یک پا است. به یاد داشته باشید زمانی که شما در دوچرخه هستید، در یک زمان یک پا را گسترش می دهید - و بنابراین این تمرین بسیار مرتبط با دوچرخه سواری است. این قدرت و همچنین ثبات زانو را توسعه می دهد، جهت گیری زانوی خود را کنترل می کند و اطمینان حاصل می کند که داخل آن (دست و پنجه نرم در ناحیه گردن)، که علت شایع آسیب زانو است. این تمرین را تمرین کنید و عملکرد چهارگانه خوب را حفظ کنید و مفاصل زانو را تثبیت کنید.
دوچرخه، شاهکار دانش فیزیک است. این وسیله، با تبدیل قدرت عضلانی افراد به انرژی جنبشی و به حرکت درآوردن چرخ‌ها، از بیشترین کارایی انرژی در مقایسه با هر وسیله دیگری که تاکنون ساخته شده، برخوردار میباشد.دوچرخه‌سواری از لحاظ کارایی انرژی، از پیاده‌روی نیز موثرتر بوده، چرا که به ازای هر یک مایل طی مسافت، به یک سوم کالری موردنیاز برای راه رفتن، نیازمند است.
چرا وقتی که دوچرخه سواری را در حال حرکت می بینیم, پره های بالایی چرخ دوچرخه اش را نمی توانیم تشخیص دهیم؛ ولی پره های پایینی چرخ را به راحتی و تک تک می بینیم؟ به نظر می رسد که بالای چرخ سریع تر از پایین آن حرکت می کند. آیا واقعاً همین طور است؟ اگر جوابتان مثبت است, چه طور می شود آن را توضیح داد؟ آیا این پدیده ای عادی است یا یک شعبده و چشم بندی است؟همان طور که می دانید محیط اطراف ما از قوانین خاصی پیروی می کند که به آن اصطلاحاً قوانین فیزیک می گوییم. می توان معمای چرخ دوچرخه را به آسانی با قوانین فیزیک توضیح داد و فهمید که هیچ چیز غیر عادی در این پدیده وجود ندارد.
ابتدا برای این که بفهمیم که آیا واقعاً قسمت بالایی چرخ، سریع تر از قسمت پایینی حرکت می کند، یک تکه کاغذ رنگی را از پهلو به چرخ (به لاستیک رویی چرخ) می چسبانیم و وقتی دوچرخه حرکت می کند به کاغذ نگاه می کنیم. بله! وقتی کاغذ در قسمت پایین چرخ حرکت می کند, خیلی خوب و واضح دیده می شود، ولی وقتی به بالای چرخ می رسد، با چنان سرعتی حرکت می کند که حتی نمی توانیم آن را ببینیم. پس این پدیده واقعاً اتفاق می افتد، ولی علت آن چیست؟ با کمی تفکر می توان پاسخ معما را یافت. هر نقطه از چرخ یک دوچرخه یا ماشین در حال حرکت، در هر لحظه دو حرکت انجام می دهد:
1- به دور خودش می چرخد.
2- به سمت جلو می رود.
و این دو حرکت با هم جمع می شوند که به آن ترکیب حرکت های انتقالی و دورانی می گویند؛ چون هر چرخی در هر لحظه، هر دو حرکت را با هم انجام می دهد.
در قسمت بالایی چرخ، حرکت دورانی با انتقالی جمع می شود؛ چون جهت هر دو حرکت به یک طرف است. در صورتی که در قسمت پایین، حرکت دورانی در جهت عکس حرکت انتقالی بوده و از آن کم می شود. به این دلیل است که قسمت بالایی چرخ از قسمت پایینی چرخ نسبت به ما که آن را می بینیم، سریع تر حرکت می کند.
به این ترتیب همه ی نقطه های چرخِ دوچرخه ی در حال حرکت با سرعت مساوی تغییر مکان نمی دهند. نقاطی از چرخ که در لحظه ی معین با زمین تماس دارند، از دیگر نقاط آن کندتر حرکت می کنند. دقیقاً این نقاط در لحظه ی تماس با زمین، بی حرکت هستند. همه ی مطلبی که گفته شد، فقط درباره ی چرخی است که روی زمین حرکت می کند، نه درباره ی چرخی که دور خود می چرخد و روی زمین قرار ندارد.
علاوه بر این، دوچرخه سوارها زمانی که با دوچرخه گردش می کنند، در این فکر نیستند که چه نیروهایی دست به دست هم داده اند تا او را در حالت تعادل روی دوچرخه نگه دارند. اما دست کم دو عامل وجود دارد که باعث می شوند دوچرخه سوار از روی دوچرخه اش بر زمین نیافتد.
یکی از این دو عامل نیروی ژیروسکوپی» یا نیروی چرخشی» است.
ژیروسکوپ دستگاه سنگینی است که به حلقه شباهت دارد و از چرخ و محور تشکیل شده است. ژیروسکوپ طوری روی محورش قرار گرفته است که اگر به هر طرف بچرخد، مرکزش در یک نقطه ثابت باقی می ماند. هنگامی که چرخ ژیروسکوپ به حرکت در می آید، در همان جایی که به حرکت در آمده بود، باقی می ماند مگر آنکه یک نیروی خارجی بر آن وارد شود.
چرخ های دوچرخه نیز زمانی که شروع به چرخیدن می کنند، یک چنین واکنشی را از خودشان نشان می دهند. تا زمانی که نیروی قابل توجهی از خارج به چرخ ها وارد نشده است، چرخ ها در همان سطح و مسیر، حرکت خواهند کرد. به این ترتیب، نیروی ژیروسکوپی است که دوچرخه را در حالت عمودی نگه می دارد
دومین عاملی که باعث می شود که دوچرخه سوار از روی دوچرخه اش بر زمین سقوط نکند، نیروی گریز از مرکز» نام دارد. نیروی گریز از مرکز همان نیرویی است که وقتی شما در داخل اتومبیل یا اتوبوس نشسته اید و اتومبیل به سرعت به طرف چپ می چرخد، شما را به سمت راست می کشاند
هنگامی که دوچرخه سوار احساس می کند که چیزی نمانده است که از روی دوچرخه اش بر زمین بیافتد، چرخ جلو را به طرف مسیر سقوطش می چرخاند. با انجام دادن این کار، نیروی گریز از مرکز دوچرخه سوار را دوباره به حالت عمود در خواهد آورد. به عبارت دیگر، می توانیم بگوییم دوچرخه سوار بدون آنکه فکرش را بکند، چرخ دوچرخه اش را طوری حرکت می دهد که نیروی گریز از مرکز بتواند او را به حالت عمودی نگه دارد.
http://cafevarzesh.com/
دوچرخه سواری در باران به ندرت است که سواران تفریحی به عنوان مورد علاقه خود لیست می کنند. اما بدون در نظر گرفتن اینکه آیا شما این کار را انجام می دهید زیرا باران به طور غیر منتظره ای شروع شده است ، زیرا در طول رفت و آمد باران باران می بارد و شما فقط باید به سر کار بروید ، یا به دلیل اینکه برنامه تمرینی می گوید این همان کاری بود که شما باید انجام دهید - همه ما خودمان را در سواری در حال رانندگی می بینیم. از برخی نقطه نظرات.
>>> بهترین معاملات جمعه سیاه برای دوچرخه سواران
گرچه سواری مرطوب معمولاً چیزی نیست که ما منتظر آن باشیم ، مطمئناً می توانیم قدم هایی را برای لذت بخش تر کردن آنها برداریم - و تأثیرات منفی آنها را کاهش می دهیم.
در اینجا چند نکته برای خنک نگه داشتن شما در مرطوب .
1. روی یک ژاکت ضد آب خوب سرمایه گذاری کنید
مهمترین مورد لباس برای مقابله با باران ، یک ژاکت است. نه تنها یک ژاکت ضد آب خوب باعث می شود تا تنه شما خشک شود بلکه به شما در تنظیم دمای بدن کمک می کند. GoreTex بهترین ماده است زیرا ضد آب و تنفس است. یک ماده تنفس کننده ضروری است بنابراین شما بیش از حد گرم نمی شوید.
>>> بهتر از Castelli Gabba؟ کت های مسابقه آب و هوای مرطوب در آزمایش
یک ژاکت بارانی یا پوسته نازک تر نیز می تواند با لایه های صحیح زیر آن استفاده شود ، اگرچه در نهایت باران مداوم یا بسیار شدید باران می شود.
یاد بگیرید چگونه با شروع باران سوار شوید
2. چلپ چلوپ را با گل های نگهدار نگه دارید
گلدان ها هنگام دوچرخه سواری در باران کمک می کنند
گلدان ها هنگام دوچرخه سواری در باران کمک می کنند
آنها ممکن است عالی به نظر نرسند ، و ممکن است مورد انتقاد قرار گیرند ، اما ضروری هستند. گلدان های نگهدارنده تمام آبهای کثیف را در جاده های پاها ، پاهای پایینی و پشت خود حفظ می کنند (جایی که چرخ های محافظت نشده با رها کردن بی دقتی آب را اسپری می کنند)
>>> هفت نکته برای آماده شدن دوچرخه خود برای زمستان
حتی اگر باران را از دست ندهید ، جاده ها مرطوب باقی می مانند. آن آب (کثیف) پس از آن توسط چرخ ها برافروخته می شود و شما را خیس و سرد می کند. کف پوش اضافه شده به گارد جلوی محافظت حتی بیشتر می کند.
۳ از پوشاک و دستکش استفاده کنید
اندام های شما اولین قسمت های بدن شما هستند که به منظور حفظ دمای هسته قربانی می شوند و هنگامی که دست و پای شما خیس و سرد می شود ، به طور نامتناسب احساس ناراحتی خواهید کرد.
در حالی که دستکش کمی مناسب تر است ، وزن آن ها در طلا بسیار سنگین است.
دستکشهای دوچرخه سواری شما باید بدون آنکه ضخیم باشد از کنترل شما جلوگیری کند زیرا هنوز لازم است بتوانید ترمز و چرخ دنده را از طریق تمام مواد احساس کنید. با این حال ، بسیاری از مارک ها دستکش های نئوپرن تولید می کنند که باران را از بین می برد و به شما امکان می دهد مهارت و مهارت را حفظ کنید.
4- از چاشنی زنجیره ای استفاده کنید
دوچرخه سواری در باران باعث شده تا زنجیر دوچرخه شما بیشتر شود
دوچرخه سواری در باران به زنجیر دوچرخه شما خواهد رسید
بعد از یک بارندگی در باران باید بلافاصله خود را خشک کنید و خشک کنید. همین مسئله در مورد زنجیره شما نیز صدق می کند.
>>> چگونه دوچرخه خود را در هفت دقیقه تمیز کنید
آن را با چربی خشک کن بپوشانید (WD40 یا GT85 هر دو به طور گسترده ای در دسترس هستند) گرچه مواد معدنی مخصوص دوچرخه مانند Muc Off وجود دارد) سپس به سختی آن را با دستمال پاک کنید تا خشک شود. چند قطره روغن سپس آن را برای حرکت بعدی محافظت می کند. این کار را انجام دهید و می تواند طول عمر زنجیره را دو برابر کند.
ایده خوبی است که سایر قطعات متحرک فی را نیز اسپری کنید. مکانیزم های دنده جلو و عقب و تماس گیرنده ترمز. سعی کنید دنده را از هاب ها ، براکت پایین ، رینگ های چرخ و بلوک های ترمز دور نگه دارید. در حالت ایده آل ، کل دوچرخه شما پس از یک سواری مرطوب شسته می شود ، اما می دانیم که واقع بینانه نیست
https://www.cyclingweekly.com
آیا قصد دارید دوچرخه بخرید؟ و در بین برندها و مدلهای دوچرخه در بازار سردرگم شده اید؟ و شاید اطلاعات مناسبی از سبک دوچرخه ها و استفاده هر دوچرخه و کارایی آنها ندارید! به نظرتان خرید دوچرخه شهری مناسب است یا خرید دوچرخه کوهستان! و شاید خرید دوچرخه حرفه ای! شاید هم جزو آن دسته از افراد هستید که در فکر خرید دوچرخه الکتریکی هستید! به این فکر کرده اید که دوچرخه بچه گانه یا دوچرخه نه چه ویژگی دارند؟ یا چه تفاوتی بین این دوچرخه ها وجود دارد یا صرفا در رنگ آمیزی آنها تفاوت ایجاد شده است! اصلا خرید دوچرخه ارزان قیمت بهتر است یا خرید دوچرخه با کیفیت!؟ یا مارک خوب دوچرخه در بازار را میشناسید؟ کدام مارک دوچرخه (برند دوچرخه) برای شما مناسب تر است؟ شاید بخواهید بدانید که قیمت یک دوچرخه خوب چقدر است؟
این ها تنها بخشی از ده ها پرسشی است که ممکن است درباره خرید دوچرخه داشته باشید! در این آموزش با ما همراه باشید تا بصورت گام به گام تمامی اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب و خرید دوچرخه را به شما بگوییم. توجه داشته باشید در این آموزش، مبانی، تفاوت، انتخاب و خرید دوچرخه مناسب برای کاربری که مدنظرتان است معرفی می شود و کمک خواهیم کرد با انواع دوچرخه ها آشنا شوید و در نهایت شرکت های وارد کننده دوچرخه را معرفی خواهیم کرد تا با آگاهی و دانش اقدام به خرید دوچرخه مد نظر خود کنید.
اکثر افراد برای شروع دوچرخه سواری از یک دوچرخه معمولی که گاها از برندهای متفرقه درجه دوم و سوم است که حتی کاربری آنها به واضحی مشخص نیست و از طراحی مهندسی صحیحی برخوردار نیستند استفاده می کنند. اما زمانی می رسد که نیاز دارید با آگاهی و دانش دوچرخه مورد نظر خود را انتخاب کنید. اگر چنین است این آموزش می تواند برای شما بسیار مفید باشد و اگر قصد خرید یک دوچرخه معمولی را دارید باز میتواند به شما کمک کند.
آموزش راهنمای خرید دوچرخه” از چند بخش به ترتیب زیر تقسیم و آماده سازی شده است بعض از بخش ها به تنهایی یک آموزش مجزا هستند برای مطالعه کامل هر بخش لازم است وارد لینکی که در هر بخش معرفی شده است بشوید و آن آموزش را مطالعه کنید و مجدد به همین آموزش که در آن هستید برگردید و مطالعه آموزش را ادامه دهید. این بخشها را مرحله به مرحله مطالعه کنید تا با آگاهی هر چه بهتر دوچرخه مد نظر خود را بتوانید تهیه کنید.
1- شناخت انواع دوچرخه و کابری آن
2- معرفی 3 سبک دوچرخه کاربردی
3- تفاوت برندهای درجه یک و دو و متفرقه
4- هزینه مورد نیاز:
5- دوچرخه دست دوم بهتر است یا دوچرخه نو
6- دوچرخه باید همانند یک لباس سایز شما باشد
7- از کجا بخریم؟
8- تنظیم سایز دوچرخه
1- شناخت انواع دوچرخه و کابری آن
در مرحله نخست نیاز و ضروری است سبک های دوچرخه را بشناسید تا با کاربری هر دوچرخه آشنا شوید چرا که هر سبک از دوچرخه برای کاربری خاص خود ساخته شده است. و با در نظر گرفتن نیاز خود دوچرخه مناسب در سبک کاربری مدنظرتان را انتخاب نمایید. و بعد از آن نسبت به بودجه و سلیقه خود یکی از برندهای دوچرخه را برای خرید انتخاب کرده و با در نظر گرفتن سایز مناسب قد خود دوچرخه را خریداری کنید.
اولین قدم برای خرید دوچرخه شناخت انواع و سبک های دوچرخه است به همین جهت پیشنهاد می کنیم ”
آموزش شناخت انواع دوچرخه” را حتما مطالع کنید. چرا که ده ها سبک دوچرخه برای کابری های مختلف تولید می شود. و انتخاب صحیح کابری دوچرخه قدم اول برای انتخاب و خرید دوچرخه است.
دوچرخه کوهستان
دوچرخه شهری
دوچرخه توریستی
دوچرخه جاده (کورسی)
دوچرخه نمایشی
دوچرخه برقی
دوچرخه های بچه گانه
3- تفاوت برندهای درجه یک و دو و متفرقه
بعد از اینکه سبک دوچرخه مناسب کاربری مد نظر خود را انتخاب کردید زمان آن فرا میرسد که با تفاوت برندهای درجه یک، دو و متفرقه آشنا شود.
برندهای درجه یک: برندهایی نام آشنایی هستند که چندین مشخصه اصلی را به همراه دارند. در اکثر دسته های اصلی نظیر دوچرخه کوهستان/ جاده (کورسی) / شهری و … دوچرخه تولید می کنند و از آن مهمتر که بسیار حائز اهمیت است تولید دوچرخه در سایزهای مختلف است. بصورت مثال دوچرخه جاده یا همان کورسی را در سایزهای S/L/XL/XXL تولید و ارضه می کنند. و اکثر دوچرخه های سبک کوهستان را با لاستیک های استاندارد 27.5 و 29 تولید مکنند. و سبک های اصلی دوچرخه را در ورژن مخصوص خانم ها را هم تولید می کنند.
برندهایی درجه یکی که در ایران نمایندگی دارند: جاینت، اسکات، کنندال، اپیشیالیزد، مریدا، کیوب، فوجی، ترک و …
برندهای درجه دوم: این برندها دوچرخه هایی استانداردی را تولید می کنند. اما مشکلاتی در ارائه آن به مشتریان دارند. از یک سبک دوچرخه بصورت مثال دوچرخه شهری: در تمامی سایز ها نظیر S/M/L/XL/XXL تولید نمی کنند و فقط از یک دوچرخه یک یا دو سایز تولید می کنند در واقع محدودیت در تولید ارائه سایز دارند و یا سایزهای خاص نظیر XXL را تولید نمی کنند. و یا در تمامی سبک ها دوچرخه ندارند و یا عنوانی نظیر دوچرخه مخصوص خانم را ندارند و یا صرفا رنگ بندی یک دوچرخه را تغییر می دهند و به عنوان دوچرخه نه ارائه می کنند. و یا در بخش دوچرخه کوهستان استاندارد چرخ 27.5 و 29 را در تمامی مدلها ندارند. می توان گفت که روی دوچرخه هایی که بیشترین فروش را در بازار دارند مانور میدهند و سعی به دست آوردن آن بخش فروش بازار را دارند.
هر دوچرخه نسبت به سایز فریم و سایز چرخ یا طوقه‌ای که در آن استفاده شده، برای افراد مختلف با ویژگی‌های فیزیکی گوناگون قابل‌استفاده است. دانستن مواردی از قبیل فاصله‌ی زین تا رکاب در حالت نشسته و ایستاده، فاصله‌ی زین تا فرمان و سایز چرخ در بین تمامی این موارد از اهمیت زیادی برخوردار است و به شما کمک خواهد کرد تا به کمک آنها دوچرخه‌ی مناسب خود را انتخاب کنید. اولین قدم برای انتخاب دوچرخه در سایزی مناسب این است که از اندازه‌های موردنیاز خود اطلاعات کافی داشته باشید. قدم بعدی تطبیق اطلاعات سایز شما با جدول سایز‌بندی دوچرخه‌های مورد نیازتان است.
http://docharkhehmag.ir/
وقتی به کم کردن وزن نگاه می کنیم ، خیلی کم پیش می آید که برنامه غذایی به طور دراز مدت جواب بدهد ، اما ورزش منظم همیشه جواب می دهد. هر نوع ورزش منظم دارای فایده است ، اما دوچرخه سواری مخصوصا خوب می باشد چون آسیب های کمتری در نتیجه انجام آن روی می دهد.
دوچرخه سواری سوزاننده کالری عالی هم می باشد که فواید مختلفی دارد.
طبق گفته بنیاد قلب بریتانیا ، دوچرخه سواری حداقل 20 مایل در هفته خطر ابتلا به بیماری قلبی کرونری را به کمتر از نصف در مقایسه با غیر دوچرخه سوارها کاهش می دهد. دوچرخه سواری با سرعت آرام 12 مایل در ساعت در جاده ای صاف 450 کیلو کالری در ساعت مصرف می کند.
احساس جوانی هم در شما ایجاد می کند و استرس را می کاهد. همچنین ادعا می شود که دوچرخه سواری سرعت متابولیسم تان را تا ساعت ها پس از آن بالا می برد ، در نتیجه بدن تان حتی پس از ورزش هم به سوزاندن کالری ها ادامه می دهد.
دوچرخه سواری عمدتا فعالیتی آئروبیک یا هوازی ( بجز زمانیکه از شیبی بالا می روید ) است. این امر برای ریه ها که برای ارسال بیشترین میزان اکسیژن به داخل بدن منبسط می شوند ، و قلب که برای انتقال این اکسیژن به تمام بدن ضربان سریع تری پیدا می کند ، مفید است. قلب و ریه هایی قوی اساس تناسب اندام عمومی می باشد.
حتی با تنها چند مایل دوچرخه سواری ، ماهیچه هایتان از فواید آن بهره مند می شوند. عضلات اصلی که به هنگام دوچرخه سواری استفاده می شوند عضلات قسمت بالای ران ، عضلات پشتی و عضلات ساق پا هستند.
انجام ورزش مواد معروف به اندروفین ها را به داخل جریان خون رها می کند.این مواد حس رضایت و خوشحالی را ایجاد می کنند ، در نتیجه به کاهش استرس کمک می کنند. به طور طبیعی اگر در محیطی مطبوع و دلپسند دوچرخه سواری کنید سطح رضایت شما حتی بیشتر هم خواهد شد.
وﻗﺘ ﺑﻪ ﻢ ﺮدن وزن ﻧﺎه ﻣ ﻨﻢ، ﺧﻠ ﻢ ﺶ ﻣ آﺪ ﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻏﺬا ﺑﻪ طﻮر دراز ﻣﺪت ﺟﻮاب ﺑﺪھﺪ، اﻣﺎ ورزش ﻣﻨﻈﻢ ھﻤﺸﻪ ﺟﻮاب ﻣ دھﺪ.
ھﺮ ﻧﻮع ورزش ﻣﻨﻈﻢ دارای ﻓﺎﺪه اﺳﺖ، اﻣﺎ یکی از مزایای دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری نسبت به سایر ورزش ها این است که خطر مصدومیت در آن کم است.
دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری ﺳﻮزاﻧﻨﺪه ﺎﻟﺮی ﻋﺎﻟ ھﻢ ﻣ ﺑﺎﺷﺪ ﻪ ﻓﻮاﺪ ﻣﺨﺘﻠﻔ دارد. طﺒﻖ ﻔﺘﻪ ﺑﻨﺎد ﻗﻠﺐ ﺑﺮﺘﺎﻧﺎ ، دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری ﺣﺪاﻗﻞ ۲۰ ﻣﺎﻞ (۳۲ کیلومتر ) در ھﻔﺘﻪ ﺧﻄﺮ اﺑﺘﻼ ﺑﻪ ﺑﻤﺎری ﻗﻠﺒ ﺮوﻧﺮی را ﺑﻪ ﻤﺘﺮ از ﻧﺼﻒ در ﻣﻘﺎﺴﻪ ﺑﺎ ﻏﺮ دوﺮﺧﻪ ﺳﻮارھﺎ ﺎھﺶ ﻣ دھﺪ.
دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ آرام ۱۲ ﻣﺎﻞ در ﺳﺎﻋﺖ ( ۱۹٫۵ کیلومتر در ساعت ) در ﺟﺎده ای ﺻﺎف ۴۵۰ ﻠﻮ ﺎﻟﺮی در ﺳﺎﻋﺖ ﻣﺼﺮف ﻣ ﻨﺪ.
ھﻤﻨﻦ دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﺎﺑﻮﻟﺴﻢ ﺗﺎن را ﺗﺎ ﺳﺎﻋﺖ ھﺎ ﺲ از آن ﺑﺎﻻ ﻣ ﺑﺮد، در ﻧﺘﺠﻪ ﺑﺪن ﺗﺎن ﺣﺘ ﺲ از ورزش ھﻢ ﺑﻪ ﺳﻮزاﻧﺪن ﺎﻟﺮی ھﺎ اداﻣﻪ ﻣ دھﺪ.
دوﺮﺧﻪ ﺳﻮاری ﻋﻤﺪﺗﺎ ﻓﻌﺎﻟﺘ آﺋﺮوﺑ ﺎ ھﻮازی ( ﺑﺠﺰ زﻣﺎﻧﻪ از ﺷﺒ ﺑﺎﻻ ﻣ روﺪ ) اﺳﺖ. اﻦ اﻣﺮ ﺑﺮای رﻪ ھﺎ ﻪ ﺑﺮای ارﺳﺎل ﺑﺸﺘﺮﻦ ﻣﺰان اﺴن ﺑﻪ داﺧﻞ ﺑﺪن ﻣﻨﺒﺴﻂ ﻣ ﺷﻮﻧﺪ، و ﻗﻠﺐ ﻪ ﺑﺮای اﻧﺘﻘﺎل اﻦ اﺴن ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﺑﺪن ﺿﺮﺑﺎن ﺳﺮﻊ ﺗﺮی ﺪا ﻣ ﻨﺪ، ﻣﻔﺪ اﺳﺖ.
ﻗﻠﺐ و رﻪھﺎ ﻗﻮی اﺳﺎس ﺗﻨﺎﺳﺐ اﻧﺪام ﻋﻤﻮﻣ ﻣﺑﺎﺷﺪ.
دوچرخه سواری در باران به ندرت است که سواران تفریحی به عنوان مورد علاقه خود لیست می کنند. اما بدون در نظر گرفتن اینکه آیا شما این کار را انجام می دهید زیرا باران به طور غیر منتظره ای شروع شده است ، زیرا در طول رفت و آمد باران باران می بارد و شما فقط باید به سر کار بروید ، یا به دلیل اینکه برنامه تمرینی می گوید این همان کاری بود که شما باید انجام دهید - همه ما خودمان را در سواری در حال رانندگی می بینیم. از برخی نقطه نظرات.
>>> بهتر از Castelli Gabba؟ کت های مسابقه آب و هوای مرطوب در آزمایش
یک ژاکت بارانی یا پوسته نازک تر نیز می تواند با لایه های صحیح زیر آن استفاده شود ، اگرچه در نهایت باران مداوم یا بسیار شدید باران می شود.
یاد بگیرید چگونه با شروع باران سوار شوید
2. چلپ چلوپ را با گل های نگهدار نگه دارید
گلدان ها هنگام دوچرخه سواری در باران کمک می کنند
گلدان ها هنگام دوچرخه سواری در باران کمک می کنند
آنها ممکن است عالی به نظر نرسند ، و ممکن است مورد انتقاد قرار گیرند ، اما ضروری هستند. گلدان های نگهدارنده تمام آبهای کثیف را در جاده های پاها ، پاهای پایینی و پشت خود حفظ می کنند (جایی که چرخ های محافظت نشده با رها کردن بی دقتی آب را اسپری می کنند)
>>> هفت نکته برای آماده شدن دوچرخه خود برای زمستان
حتی اگر باران را از دست ندهید ، جاده ها مرطوب باقی می مانند. آن آب (کثیف) پس از آن توسط چرخ ها برافروخته می شود و شما را خیس و سرد می کند. کف پوش اضافه شده به گارد جلوی محافظت حتی بیشتر می کند.
۳ از پوشاک و دستکش استفاده کنید
اندام های شما اولین قسمت های بدن شما هستند که به منظور حفظ دمای هسته قربانی می شوند و هنگامی که دست و پای شما خیس و سرد می شود ، به طور نامتناسب احساس ناراحتی خواهید کرد.
در حالی که دستکش کمی مناسب تر است ، وزن آن ها در طلا بسیار سنگین است.
دستکشهای دوچرخه سواری شما باید بدون آنکه ضخیم باشد از کنترل شما جلوگیری کند زیرا هنوز لازم است بتوانید ترمز و چرخ دنده را از طریق تمام مواد احساس کنید. با این حال ، بسیاری از مارک ها دستکش های نئوپرن تولید می کنند که باران را از بین می برد و به شما امکان می دهد مهارت و مهارت را حفظ کنید.
4- از چاشنی زنجیره ای استفاده کنید
دوچرخه سواری در باران باعث شده تا زنجیر دوچرخه شما بیشتر شود
دوچرخه سواری در باران به زنجیر دوچرخه شما خواهد رسید
بعد از یک بارندگی در باران باید بلافاصله خود را خشک کنید و خشک کنید. همین مسئله در مورد زنجیره شما نیز صدق می کند.
>>> چگونه دوچرخه خود را در هفت دقیقه تمیز کنید
آن را با چربی خشک کن بپوشانید (WD40 یا GT85 هر دو به طور گسترده ای در دسترس هستند) گرچه مواد معدنی مخصوص دوچرخه مانند Muc Off وجود دارد) سپس به سختی آن را با دستمال پاک کنید تا خشک شود. چند قطره روغن سپس آن را برای حرکت بعدی محافظت می کند. این کار را انجام دهید و می تواند طول عمر زنجیره را دو برابر کند.
ایده خوبی است که سایر قطعات متحرک فی را نیز اسپری کنید. مکانیزم های دنده جلو و عقب و تماس گیرنده ترمز. سعی کنید دنده را از هاب ها ، براکت پایین ، رینگ های چرخ و بلوک های ترمز دور نگه دارید. در حالت ایده آل ، کل دوچرخه شما پس از یک سواری مرطوب شسته می شود ، اما می دانیم که واقع بینانه نیست
لباسی بپوشید که خشک نگهتان دارد.
هرچه خیس تر شوید بیشتر هم سردتان میشود. یک ژاکت ضدآب و یک کلاه استفاده کنید. جوراب های پشمی هم گزینه های خوبی هستند. از دستکش های ضدآب استفاده کنید و روی کفشتان را بپوشانید.
عینک مناسب بزنید.
در نور کم عینک های زرد برای محافظت از چشم مناسبند. وقتی در باران میرانید عینک آفتابی عادی باعث میشود خیابان را خوب نبینید.
اگر بازهم مشکل دیدن داشتید، میتوانید از کلاه لبه داری استفاده کنید که باعث شود باران به عینکتان نخورد.
حواستان به گودال ها و رنگین کمان روی جاده ها باشد.
سطح جاده بعداز شروع باران خیلی لیز و خطرناک است. ممکن است بنزین های روی سطح جاده کاملا پخش شوند و کاملا جاده را لیز کنند. پس حواستان به قطعه هایی از جاده که شبیه رنگین کمان شده است باشید. همچنین به گودال ها.
حواستان به ترمز هم باشد.
ترمزی که در طول فصل گرما به خوبی عمل میکند در ماه های بارانی سریع خراب میشود. همیشه قبل از حرکت آنرا چک کنید.
حواستان به پیچ ها باشد.
عبور ازپیچ در باران خیلی خطرناک است. هرچقدر که میتوانید وزن بدنتان را روی رکاب بیرونی بیندازید. با سرعتی بپیچید که مناسب باشد.
اتصال گلگیر
گلگیر وصل کردن به دوچرخه اصلا احمقانه نیست. بر روی هردو چرختان نصب کنید. مخصوصا به درد هوای بارانی میخورد.
گلگیرهای بیشتر را یادتان نرود!
وقتی دیدید که چقدر راندن با گلگیر بهتان کمک میکند، احتمالا میخواهید که پشت چرخ هایتان را هم حفاظت کنید. با کمی ابتکار میتوانید با بریدن بطری های قدیمی به نوارهای گرد، اینکار را انجام دهید.
https://www.cyclingweekly.com
http://cycling.blog.ir/1398/05/10/%D8%AF%D9%88%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86
آیدین غفار نژاد مهربانی / کتاب سفر با دوچرخه
هنگامی که کسی از ما می پرسد چه نوع دوچرخه ای را برای سفر انتخاب کنم ما با یادآوری این موضوع شروع می کنیم که دوچرخه واقعا مهم نیست. تاریخ سفر با دوچرخه پر از توریست هایی است که مسافت های طولانی را با دوچرخه هایی طی کرده اند که حداقل در ظاهر برای این کار مناسب نبوده اند. Thomas Stevensدر دهه ۱۸۸۰ دنیا را با یک دوچرخه قدیمی مدل آن زمان با نام penny farthing رکاب زد (دوچرخه هایی با چرخ جلوی بسیار بزرگ). Heinz Sticke حدود نیم میلیون کیلومتر را روی دوچرخه ای رکاب زد که فقط ۳ سرعت داشت. همچنین از سه چرخه برای طی کردن طول قاره ها استفاده شده است. نکته مهم اینکه دوچرخه خوب اصلا ضروری نیست. تصمیم و نگرش مثبت مهمترین عامل در پیروزی در موفقیت سفر با دوچرخه است نه قیمت دوچرخه. در نظر داشته باشید که شما در شرایطی می خواهید هزینه اضافی برای دوچرخه بپردازید که ممکن است پول خوبی هم برای سفر نداشته باشید. و نکته دیگر اینکه اصلا تصویر نکنید که خرید دوچرخه گرانتر شما را از نگرانی های مکانیکی رها می کند. شما جدای از اینکه چه دوچرخه ای را سوار می شوید و کجا دوچرخه سواری می کنید همیشه دغدغه نگهداری و پیش آمدهای ناخواسته مکانیکی را خواهید داشت و بهتر است بجای اینکه دنبال وسایل خاص دوچرخه بگردید، عمومی ترین وسایل را در سریع ترین زمان ممکن و راحت ترین روش پیدا کنید. شما با هزینه پایین می توانید دوچرخه ای پیدا کنید که شرایط مناسب برای سفر را داشته باشد. برای این منظور دوچرخه باید برخی تجهیزات جانبی مثل ترک عقب، قمقمه آب و را داشته باشد و طراحی آن بگونه ای باشد که برای مسیرهای طولانی راحتی آن بیشتر از سرعتش باشد.
۵ فاکتور مهم قبل از اینکه در مورد مدل یا برند خاصی فکر کید به این ۵ نکته مهم توجه داشته باشید. این موارد باعث می شود انتاب شما محدود تر و ساده تر شود. | . بودجه یک دوچرخه دست دوم مناسب حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار قیمت خواهد داشت. برایخرید چنین دوچرخه ای سمساری ها را بگردید و یا در باشگاه های دوچرخه سواری اطرافتان بپرسید. شاید کسی چنین دوچرخه ای برای فروش داشته باشد. از سوی دیگر یک دوچرخه بسیار خوب توریستی حدود ۲۰۰۰ دلار به بالا قیمت دارد. اگر انتخابتان دوچرخه گران قیمت است می توانید بدنه ای که متناسب با اندازه های بدن شما ساخته شده است انتخاب کنید و چرخ های دست ساز با جدیدترین تکنولوژی (توپی Rohloff و محرک تسمه ای استفاده کنید. همچنین می توانید رنگ سفارشی خود را برای دوچرخه تان انتخاب کنید. . طول مسیر در سفرهای کوتاهی که در مسافت های نزدیک به محل زندگی تان انجام می دهید هر نوع دوچرخه ای را می توانید استفاده کنید. همچنان که گفتم ما به شخصه مسافت بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر را با دوچرخه هایی طی کردیم که هر کدام به قیمت ۱۰۰ دلار از یک حراجی خیریه خرید شده بودند. این دوچرخه ها همیشه سواری روانی نداشتند. ما برای قطعات یدکی آنها هم بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار هزینه کردیم
پس از دیدن سیستم حمل و نقل محلی موز و سوار شدن تمام اعضای خانواده پشت دوچرخه در هند، بسیاری از گردشگران غربی دوچرخه ای قدیمی می خرند و کوله پشتی را روی ترک آن می بندند و تعطیلاتی فراموش نشدنی را تجربه می کنند.
ولی در هر حال با این دوچرخه ها ما سفرهای زیبایی داشتیم بدون اینکه هزینه اضافی زیادی پرداخت کنیم. هر چقدر مسافتی که قرار است بروید بیشتر و دورتر باشد، بیشتر لازم است برای دوچرخه تان هزینه کنید. توجه ویژه ای به کیفیت چرخ ها داشته باشید، یک ست دنده مناسب انتخاب کنید، ترکبندی انتخاب کنید که بتواند بار سنگین را تحمل کند و البته یک زین راحت. •
عوارض زمین
در صورتی که قصد سفر در رشته کوه ها میانی شمال آمریکا را دارید، یک دوچرخه کوهستان با تعلیق مناسب می تواند برای شما بهترین انتخاب باشد. در این منطقه شما با جاده های پر از دست انداز روبرو خواهید شد. از سوی دیگر اگر مسیر شما جاده آسفالته با هوایی مناسب است در این صورت یک دوچرخه توریستی یا تایرهای نازک بیشتر به کار شما می آید.
حمل با اتوبوس، قطار و هواپیما
حمل و نقل به وسیله هواپیما، قطار یا اتوبوس به عنوان بخشی از سفر شماست و اگر دوچرخه ای غیر معمول با طول یا عرض خیلی بزرگ (مثل دوچرخه دو نفره انتخاب کنید ممکن است برای جابجایی آن به مشکل بر بخورید. پس اگر در سفرتان قصد استفاده از حمل و نقل عمومی را دارید سعی کنید تا حد امکان دوچرخه ای استاندارد انتخاب نمایید. Bike یا Brompton ممکن است تصمیم بگیرید از دوچرخه های تاشخو (مانند استفاده کنید. این نوع دوچرخه ها زیاد برای سفر معمول نیستند ولی به Friday هر حال می توان از آنها نیز استفاده کرد. نمونه هایی از سفرهای کامل را در طول قاره ها می توان یافت که با استفاده از دوچرخه های تاشو انجام شده است. اگر مخی خواهید از یک دوچرخه غیر معمول استفاده کنید ممکن است بتوانید آن را با هواپیما جابجا کنید (یا با باربری ولی منتظر هزینه های بالاتر نسبت به دوچرخه معمولی باشید.
راحتی
بهترین دوچرخه، دوچرخه ای است که در نهایت احساس بهتری را برای شما فراهم می کند. قبل از اینکه دوچرخه ای را بخرید حتما یکبار سوار آن شوید. حتی می توانید از فروشنده بخواهید که اجازه دهد با دوچرخه چند ساعت رکاب بزنید و یا آن دوچرخه را برای یک آخر هفته اجاره کنید. اگر با گردن درد، زانو درد یا مچ درد بر می گردید، شما دوچرخه رویایی خودتان را پیدا نکرده اید و یا نیاز به تنظیم اندازه های آن دارید.
انواع دوچرخه ها
حالا که در خصوص دوچرخه های مناسب برای سفر مقدمه ای دانستید، لازم است که در مورد انواع دوچرخه های مورد استفاده برای سفر توضیحاتی ارائه دهیم. اگر قصد دارید از فروشگاه های نزدیک خودتان خرید کنید بیاد داشته باشید که معمولا مغازه ها از دوچرخه های توریستی موجودی ندارد و در فروشگاه های زنجیره ای که قطعا نمی توانید این مدل دوچرخه ها را پیدا کنید. بهتر است پیش یک نماینده فروش حرفه ای بروید که بتواند راهنمایی های لازم را ارائه دهد و مدل های مختلفی از این نوع دوچرخه ها را هم موجود داشته باشد.
سری های میان رده توریستی
این مطلب شاید برای شما مفید باشد!
سه مدلی که در ادامه آورده می شود، نمونه هایی از مدل های میان رده اند که به خوبی جواب داده اند و تعادل خوبی میان قیمت و کیفیت دارند.
Trek’s classic 520 model
وب سایت شرکت سازنده
Surly’s Long Haul Trucker
وب سایت شرکت سازنده
TX-400 from VSF Fahhradmanufaktur
وب سایت شرکت سازنده
انتظار قیمت ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دلاری را برای هر یک از این دوچرخه ها داشته باشید. سرمایه گذاری قابل توجهی است ولی در نظر داشته باشید که می خواهید سال ها با این دوچرخه لحظات شادی را تجربه کنید و قیمت این دوچرخه ها نیز در برابر نمونه های رده اول بازار بسیار پایین تر است. دوچرخه هایی که در این دسته قرار می گیرند باید ویژگی های زیر را داشته باشند
فاصله محور بزرگ (فاصله محور دو چرخ)
این نوع از بدنه ها به شما اجازه می دهد تا براحتی خورجین خود را بر روی ترک دوچرخه جا دهید بدون اینکه در موقع رکاب زدن پا با خورجین برخورد نماید.
نقاط اتصال
اگر دوچرخه محل مناسب برای نصب ۳ قمقمه، گلگیر و ترک دوچرخه داشته باشد ایده آل است.
تجهیزات
معمولا ست دنده های شیمانو XTیا LX مورد استفاده قرار می گیرند. اگر گزینه هایی مانند رنگ و اندازه چرخ را در انتخاب دوچرخه در نظر بگیرید معمولا انتخاب زیادی نخواهید داشت .برای خرید دوچرخه این موارد را چک کنید و در صورت نیاز، اصلاحات لازم را روی دوچرخه انجام دهید : ترکبند
دوچرخه های توریستی معمولا دارای ترکبندهایی هستند که تحمل بار برای مسافرت های متوسط را دارند و برای سفرهای طولانی مناسب نیستند. اغلب هم فقط ترکبند عقب دارند و حتی برخی موارد دوچرخه ها کلا ترکبند ندارند و باید به عنوان تجهیزات اضافی خریداری نمایید.
دنده ها
ممکن است دنده های دوچرخه نسبتا سنگین باشند و دنده سبکی که مناسب برای سربالایی های جدی باشد نداشته باشد. فضای آزاد چرخ چک کنید که فضای کافی بین چرخ و گلگیر برای استفاده از چرخ های پهن تر داشته باشید. در صورتی که این فضا کم باشد در جاده های خاکی به مشکل خواهید خورد.
چرخ ها
چرخ ها احتمالا با ماشین ساخته شده اند و دقت چرخ هایی را که با دست ساخته می شوند ندارند. لاستیک ها احتمالا باید تا حدی ضخیم باشد تا مناسب جاده های خاکی نیز باشد.
زین
معمولا زین ها زیاد راحت نیستند و لازم است با زین های مناسب تر جایگزین شوند. در حالت کلی اگر قصد سفرهای کوتاه را در جاده های آسفالته دارید هیچ یک از این موارد مسئله خاصی نیست. ولی اگر قصد دارید سفرهای پرماجراتری داشته باشید حتما برای ترک بند، زین و چرخ های مناسب تر هزینه کنید. با این تغییرات شما می توانید یک دوچرخه رده متوسط را به دوچرخه ای مناسب برای سفرهای طولانی تبدیل کنید بدون اینکه نیاز باشد هزینه یک دوچرخه خیلی عالی را بپردازید. در صورتی که قصد ارتقای دوچرخه خریداری شده را دارید حتما با فروشگاهی که از آن خرید می کنید صحبت کنید. ممکن است بتوانید با خرید همه اقلام مورد نیاز به همراه دوچرخه، تخفیف خوبی بگیرید. برنامه ریزی باعث می شود که صرفه جویی بیشتری بکنید. می توانید خریدتان را در پاییز یا زمستان انجام دهید که مدل های سال جدید آمده اند و مدل های سال قبل را می شود ارزانتر خرید.
دوچرخه های مخصوص سفر یا دوچرخه سایکل توریست
این مطلب شاید برای شما مفید باشد!
دوچرخه ها و سه چرخه های خوابیده
دوچرخه های سفری، نمونه های بزرگ و مقاوم دنیای دوچرخه اند. این دوچرخه های با کیفیت آماده اند تا هر چه را که می خواهید بر آن سوار کنید. برخی از این دوچرخه ها را صنعتگرانی می سازند که در طول یکسال در کارگاه خود بیش از ۱۲ دوچرخه تولید نمی کنند. برخی دیگر نیز توسط برندهای معروف مانند Thorn or .Koga ساخته می شوند. جدای از سازنده، این نوع دوچرخه ها باید بتوانند کل دنیا را طی کنند، از فراز کوهستان ها، در مسیر رودخانه ها و در مسیر های صخره ای با اعتماد به اینکه می توانید مومات حداقل یک هفته خود را نیز روی ترک بند آن ببندید. فریم ها اغلب بر اساس اندازه های شخص ساخته می شوند و اندازه چرخ ها معمولا ۲۶ در نظر گرفته می شود که در تمام دنیا بیشتر استفاده می شود و پیدا کردنش آسان تر است برای دوچرخه هایی در این سطح باید تمرکز بر روی کیفیت بالای قطعات و زیبایی دوچرخه باشد. در این رده، می بایست رنگ آمیزی خاص برای دوچرخه و کیفیت و تمیزی جوش بسیار مورد توجه قرار گیرد.
توپی روهلوف (گیربکسی)
دوچرخه های توریستی رده بالا معمولا از آخرین تکنولوژی ها از جمله تکنولوژی توپی های گیربکسی استفاده می کنند. این نوع توپی ها، شامل سیستم دنده ای در محفظه کاملا بسته هستند که نیاز به تعمیرات آنچنانی هم ندارند. بخاطر بسته بودن گیربکس، این دوچرخه ها برای سفر در جاده های کثیف و خاکی بسیار مناسب اند. از ویژگی های دیگر این نوع سیستم دنده توانایی آن در تعویض دنده بدون پدال زدن است (مثلا اگر بخواهید در جا دنده عوض کنید). چرخ های استفاده شده در سیستم های روهلوف نیز بسیار مقاوم ترند چرا که محدودیت هایی که در دوچرخه های معمولی از وجود شانژمان ناشی می شود در این دوچرخه ها وجود ندارد. توپی های روهلوف حداقل ۱۲۰۰ دلار به قیمت دوچرخه شما اضافه خواهد کرد و در شرایطی که مشکلی پیش بیاید و توپی کار نکند مجبورید برای تعمیرات آن را به
شرکت سازنده عودت دهید. خدمات بعد از فروش این شرکت عالی است ولی معمولا شما نمی توانید سفرتان را متوقف کنید تا چرخ شما به آلمان ارسال شود و بعد از تعمیرات برگردد. ترجیح شخصی من استفاده از سیستم های شانژمان معمولی است که به آسانی تعمیر می شوند و تقریبا هر تعمیر کار دوچرخه ای می تواند از آن سر در بیاورد. ولی برخی از دوچرخه سواران ترجیح می دهند از سیستم روهلوف استفاده کنند. واقعا نمی توان گفت که کدام یک از اینها بهترند ولی لازم است قبل از انتخاب در مورد مزایا و معایب هر یک اطلاعات داشته باشید.
آینده نگر باشید
در خرید دوچرخه های توریستی می بایست بسیار آینده نگر باشید. چون این دوچرخه ها معمولا بر اساس سفارش ساخته می شوند و معمولا چند هفته یا حتی چند ماه طول می کشد تا آماده شوند. پس اگر شش ماه یا یکسال قبل از عزیمتتان به فکر تهیه دوچرخه باشید اصلا عجله نکرده اید. بهتر است زمان کافی برای آماده شدن دوچرخه تان در نظر بگیرید.
https://www.blogsky.com/docharkheh29/post/index
https://www.blogsky.com/cycling59/post/index
من همیشه تمیز دوچرخه بوده ام. تا همین اواخر ، من در همان دوچرخه سواری که برای تولد 10 سال داشتم سوار می شدم. مطمئنا ، هنوز هم به من گفت که کجا باید بروم ، اما قطعاً زمان ارتقاء آن بود. من به عنوان یک مبتدی کل ، فهمیدم که انتخاب دوچرخه مناسب به همان سادگی که فکر می کردم انتخاب شده است. از اندازه قاب تا ویژگی های اضافی ، در اینجا نحوه یافتن سواری مناسب خود را آورده ایم.
نوع مناسب دوچرخه را بر اساس نیاز خود انتخاب کنید
وقتی وارد فروشگاه دوچرخه محلی ام شدم و آنها از من پرسیدند که دنبال چه چیزی هستم ، نمی دانستم فراتر از آن چه بگویم ، "یک دوچرخه واقعاً خنک" است. من نمی دانستم از کجا شروع کنم ، بنابراین به آنها گفتم که فقط چیزی می خواهم برای سوار شدن در اطراف محله. حتی در آن زمان ، فهمیدم گزینه های دیگری وجود دارد.
انجمن ملی فروشندگان دوچرخه (NBDA) انواع کلی دوچرخه هایی را که می توانید در اکثر فروشگاه ها در اینجا بیابید ، لیست می کند. احتمالاً تفاوت یک دوچرخه کوهستانی و یک کشتی جنگی را می دانید (در تصویر بالا) ، اما انواع مختلفی بین آنها وجود دارد. در اینجا سریع توضیح داده می شود:
دوچرخه کوهستان: ناهموار و به معنای استفاده خارج از جاده است ، اما می توانید از آنها در پیاده رو نیز استفاده کنید.
دوچرخه های جاده ای: به معنای استفاده از پیاده روها ، مانند سوار شدن در شهر. ساخته شده برای سرعت.
دوچرخه های هیبریدی: تلاقی بین دوچرخه کوهستان و جاده. نه به اندازه دوچرخه های جاده ای ، و نه به عنوان ناهموارهای دوچرخه کوهستانی ، بلکه برای رفت و آمد مناسب است.
کروزر: دوچرخه گاه به گاهی ، کروز با مسافرت. نوع دوچرخه هایی که مردم می بینید در کنار دریا در نزدیکی ساحل سوار می شوند.
این اینفوگرافیک همچنین کار بسیار خوبی در زمینه شکستن انواع مختلف دوچرخه برای مبتدیان دارد. البته انواع مختلفی از دوچرخه های اضافی و خاص نیز وجود دارد: دوچرخه پشتیبان ، دوچرخه BMX ، دوچرخه با تجهیزات ثابت. اما برای ما مبتدیان ، این چهار مکان خوبی برای شروع هستند. من حمل و نقل خوبی را می خواستم ، اما شاید حتی یکی از آنها بتوانم مسیرهای پیاده روی را طی کنم ، بنابراین فروشنده یک ترکیبی را پیشنهاد کرد.
این ها تنها بخشی از ده ها پرسشی است که ممکن است درباره خرید دوچرخه داشته باشید! در این آموزش با ما همراه باشید تا بصورت گام به گام تمامی اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب و خرید دوچرخه را به شما بگوییم. توجه داشته باشید در این آموزش، مبانی، تفاوت، انتخاب و خرید دوچرخه مناسب برای کاربری که مدنظرتان است معرفی می شود و کمک خواهیم کرد با انواع دوچرخه ها آشنا شوید و در نهایت شرکت های وارد کننده دوچرخه را معرفی خواهیم کرد تا با آگاهی و دانش اقدام به خرید دوچرخه مد نظر خود کنید.
در پایان اگر سوالی داشتید در بخش دیدگاه ها در انتها همین مقاله بپرسید ما به تمامی پرسش ها پاسخ می دهیم.
اکثر افراد برای شروع دوچرخه سواری از یک دوچرخه معمولی که گاها از برندهای متفرقه درجه دوم و سوم است که حتی کاربری آنها به واضحی مشخص نیست و از طراحی مهندسی صحیحی برخوردار نیستند استفاده می کنند. اما زمانی می رسد که نیاز دارید با آگاهی و دانش دوچرخه مورد نظر خود را انتخاب کنید. اگر چنین است این آموزش می تواند برای شما بسیار مفید باشد و اگر قصد خرید یک دوچرخه معمولی را دارید باز میتواند به شما کمک کند.
آموزش راهنمای خرید دوچرخه” از چند بخش به ترتیب زیر تقسیم و آماده سازی شده است بعض از بخش ها به تنهایی یک آموزش مجزا هستند برای مطالعه کامل هر بخش لازم است وارد لینکی که در هر بخش معرفی شده است بشوید و آن آموزش را مطالعه کنید و مجدد به همین آموزش که در آن هستید برگردید و مطالعه آموزش را ادامه دهید. این بخشها را مرحله به مرحله مطالعه کنید تا با آگاهی هر چه بهتر دوچرخه مد نظر خود را بتوانید تهیه کنید.
1- شناخت انواع دوچرخه و کابری آن
2- معرفی 3 سبک دوچرخه کاربردی
3- تفاوت برندهای درجه یک و دو و متفرقه
4- هزینه مورد نیاز:
5- دوچرخه دست دوم بهتر است یا دوچرخه نو
6- دوچرخه باید همانند یک لباس سایز شما باشد
7- از کجا بخریم؟
8- تنظیم سایز دوچرخه
1- شناخت انواع دوچرخه و کابری آن
در مرحله نخست نیاز و ضروری است سبک های دوچرخه را بشناسید تا با کاربری هر دوچرخه آشنا شوید چرا که هر سبک از دوچرخه برای کاربری خاص خود ساخته شده است. و با در نظر گرفتن نیاز خود دوچرخه مناسب در سبک کاربری مدنظرتان را انتخاب نمایید. و بعد از آن نسبت به بودجه و سلیقه خود یکی از برندهای دوچرخه را برای خرید انتخاب کرده و با در نظر گرفتن سایز مناسب قد خود دوچرخه را خریداری کنید.
اولین قدم برای خرید دوچرخه شناخت انواع و سبک های دوچرخه است به همین جهت پیشنهاد می کنیم ” آموزش شناخت انواع دوچرخه” را حتما مطالع کنید. چرا که ده ها سبک دوچرخه برای کابری های مختلف تولید می شود. و انتخاب صحیح کابری دوچرخه قدم اول برای انتخاب و خرید دوچرخه است.
https://cycling59.blogsky.com/
https://lifehacker.com/
http://docharkhehmag.ir/
| طبقه بندی عضلات | تمرینات | ست ها | تکرارها |
| قفسه سینه | پرس سینه با دمبل | 3 | 20/20/20 |
| شانه ها | حرکت کول | 3 | 20/20/20 |
| پشت | زیربغل قایقی | 3 | 20/20/20 |
| جلو دست ها | حرکت تقویت مچ دست ها | 2 | 20/20 |
| عضلات سه سر | حرکت دیپ | 2 | در حد توان |
| پشت | کشش بارفیکس با دست های جمع | 2 | در حد توان |
| کمر | حرکت فیله کمر | 3 | 15/15/15 |
| طبقه بندی عظلات | تمرینات | ست ها | تکرار ها |
| پاها | حرکت اسکوات | 3 | 20/20/20 |
| پاها | حرکت لانژ (لانج) | 3 | 20/20/20 |
| پاها | حرکت ساق پا (زانو و مفصل ران ثابت و بر روی پنجه پاها بلند شدن) | 3 | 20/20/20 |
| پاها | پرس پا | 2 | 20/20 |
| پاها | باز کردن پاها (حرکت جلوپا با دستگاه) | 2 | 20/20 |
| پاها | کرکت پشت پا | 3 | 20/20 |
درباره این سایت